3月26日，一列滿載浙江本土化纖產(chǎn)品的貨運班列從杭州蕭山站緩緩開出，駛向目的地廣東佛山，標志著杭州首開至佛山化纖品牌專列。該趟班列的首發(fā)，構(gòu)建起杭州與佛山兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)作的新起點，有效幫助產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)降本增效。
作為全國化纖原料產(chǎn)量領(lǐng)先的省份，浙江化纖產(chǎn)業(yè)集群化特征顯著，從上游聚酯基礎(chǔ)原料、中游化工單體到下游化纖成品，形成了完整產(chǎn)業(yè)鏈。相關(guān)行業(yè)人士表示，長期以來，行業(yè)物流環(huán)節(jié)的痛點制約產(chǎn)業(yè)鏈效能提升，公路運輸旺季運力緊張、運價波動大，�；愤\輸面臨合規(guī)風險；水路運輸雖成本較低，但時效滯后、中轉(zhuǎn)損耗大，難以匹配企業(yè)精細化生產(chǎn)與快速響應(yīng)的市場需求。
鐵路部門發(fā)揮自身優(yōu)勢，聚焦化纖行業(yè)物流環(huán)節(jié)痛點，量身打造了全產(chǎn)業(yè)鏈物流解決方案。中國鐵路上海局集團有限公司白貨物流部經(jīng)理張國鈞介紹，鐵路綜合運費較公路低10%至15%，時效較水路提升約50%，同時大幅降低貨物損耗與短途倒運成本，頭部企業(yè)每年可節(jié)省數(shù)百萬元至千萬元物流支出，降低的成本能直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的市場競爭力。
來源：新華網(wǎng)
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